Il pilota lombardo spiega la decisione di approdare alla Motonica e di attuare una rivoluzione dei materiali in questa stagione. Gli obiettivi del 2010.

E’ approdato alla Motonica. Quali sono state le motivazioni alla base della tua scelta?

Le motivazioni che mi hanno spinto a questa decisione sono state diverse. Innanzitutto perchècCorrere con una macchina italiana è sempre stato un mio sogno e poi perchè il ciclo con la Mugen era ormai giunto al capolinea. Senza contare, poi, lo sviluppo tecnologico della motonica e il poter parlare la stessa lingua con il Team. Quando, pertanto, è arrivata la proposta della Motonica ho detto subito di si.

Hai già avuto modo di provare la macchina in pista?

Si l’ho provata a Cassino qualche giorno fa.

Quale è stata la tua impressione?

Ottima perché appena l’ho messa giù non ho dovuto fare regolazioni particolari per guidarla bene. Sono contento anche se bisogna conoscerla bene per poter sfruttare al meglio tutto il suo potenziale.

La tua rivoluzione nei materiali per il 2010 non riguarda solo il modello, ma anche motore e gomme…

Si. Per quanto riguarda i motori ho lasciato gli SM ed ho scelto i Max power per amicizia nei confronti di Massimo Fantini e perché li ritengo molto performanti. Gli ho provati sulla nuova macchina ed i risultati sono stati davvero ottimi. Per quanto riguarda le gomme ho optato, invece, per le Zac project al posto delle Enneti.

Si salvano la miscela e la radio…

Si. La miscela sarà sempre la MLC fuel, mentre la radio è la Sanwa.

Quali saranno gli obiettivi stagionali?

In questa stagione correrò solo con l’1/8 on. Quest’anno ci sono gli europei in Italia e voglio fare bene. Come vorrei fare bene nel campionato italiano di specialità e nei GP Efra.